Im Jahre 1894 verlängerte man die Sendlinger Linie bis Neuhofen und richtete im alten Löwenhof an der Plinganserstraße 40 einen provisorischen Betriebshof ein. Die Stadt schloss mit dem Eigentümer des Anwesens, Herrn Privatier Ludwig Schneider, einen entsprechenden Pachtvertrag ab. Sie musste sich aber dafür auch an den Umbaukosten, die ursprünglich von der Stadtgemeinde allein getragen werden sollten, entsprechend beteiligen. Im Geschäftsbericht 1894/95 heißt es dazu:

​

"Das provisorische Trambahndepot an der Plinganserstraße besteht aus einem adaptirten, massiv gebauten Stallgebäude, welches Platz für 44 Pferde, eine Boxe, eine Geschirrkammer, Stallmeister- und Schaffnerzimmer und einen Warmwasserraum enthält, ferner

einer aus Holz erbauten und mit Dachpappe eingedeckten Pferdestallung für 46 Pferde, sodann einer ebenfalls aus Holz hergestellten und mit Dachpappe eingedeckten Wagenremise

zur Unterbringung von 34 Wagen und einem adaptirten, massiv gebauten Wohnhause, welches im Erdgeschoß eine Schmiede, Futterraum, Lampenputzer-Zimmer und Magazin, im ersten Stocke die Wohnung für den Stallmeister enthält.

​

Mit den Arbeiten wurde am 17. April1894 begonnen und waren  am 21. Juli 1894 fertiggestellt. Der Umbau des alten Stallgebäudes sowie die Erbauung eines Teiles der Wagenhalle erfolgte auf Rechnung der Stadtgemeinde, die Erbauung des anderen Teile der Wagenhalle und der Pferdestallung aus Holz auf Kosten der Trambahngesellschaft. Die Kosten der Adaptur des alten Wohngebäudes wurden auf die Stadtgemeinde und auf die Gesellschaft entsprechend vertheilt."

​

An gemeindlichen Gleisanlagen waren 124m Zufahrtsgleis und 104m Remisengleis vorhanden, der Gesellschaft gehörten 98 m Remisengleis. Mit Einführung des elektrischen Betriebes auf der Sendlinger Linie im Jahre 1898 wurde das Provisorium schon wieder aufgegeben, da die Linie VI von dem Zeitpunkt an durch das Depot Schäftlarnstraße betrieben wurde.