Transportwagen
Transportwagen/Niederbord
Typ: q 1.41
Betriebsnummer: 21-23,26,27,30
Letzte Betriebsnummer: 61-67
Stückzahl: 7
Hersteller: Rathgeber
Baujahr: 1883
Umbau: 1904/05 aus p 1.41
bis 1924
Aus ehemaligen geschlossenen Beiwagen des Typs a 1.41 (ex Pferdebahnwagen) wurden 1904/1905 bei Rathgeber die ersten Niederbordwagen p 1.41 aufgebaut. Ab 1924 als q 1.41 bezeichnet, besaßen die Wagen 61 - 65 ein Dach. Alle q 1.41 wurden dann bis etwa 1926 ausgemustert.
© Archiv FMTM eV.
Transportwagen
Typ: q 1.53
Betriebsnummer: 86,87
Betriebsnummer bis 1954: 902,903 / 859,860
Letzte Betriebsnummer: 2859,2860
Stückzahl: 2
Hersteller: Städtischer Strassenbahn Betrieb
Baujahr: 1923 aus I 1.32/l 1.53
Mehrmals umgezeichnet wurden die beiden Schienentransportschemelwagen, die neu als l 1.32 im Jahr 1923 von der Städtischen Straßenbahn selbst erbaut wurden. Ab 1924 als l 2.53 bezeichnet wurden sie schließlich 1930 zu q 1.53 umbezeichnet. Beide wurden dann 1957 ausgemustert.
Transportwagen/Niederbord
Typ: q 2.52
Betriebsnummer: 71-77
Betriebsnummer bis 1954: 861-867
Letzte Betriebsnummer: 2862-2864
Stückzahl: 7
Hersteller: Rathgeber
Baujahr: 1883
Umbau: 1910 aus ehem. offenen Dampfbahnanhängern
Auch mehrmals umgezeichnet wurden die 1910 vermutlich auf Fahrgestellen zweiachsiger, offener Sommerbeiwagen der Dampfbahn aus der Nummernreihe 356 -375 von der Städtischen Straßenbahn erbauten Niederbordwagen p 2.51. 1924 in q 2.51 umgezeichnet wurden sie 1930 nochmal in q 2.52 umgezeichnet. Die Wagen 861 und 865 schieden als Kriegsverluste bis 1950 aus. Die Wagen 2862 und 2864 wurden 1956 und der Wagen 2863 dann 1959 ausgemustert.
866+863 Typ q 2.1 am 16.08.1929 am Authariplatz
© Archiv FMTM eV.
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Transportwagen/Niederbord
Typ: q 3.1
Betriebsnummer: 78
Betriebsnummer bis 1954: 868
Stückzahl: 1
Hersteller: Bergische Stahlindustrie
Baujahr: 1898/1899
Umbau: 1922
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1922 erbaute die Städtische Straßenbahn einen vierachsigen Niederbordwagen, diesmal auf zwei Reservedrehgestellen von A 1.1 Triebwagen. Aus diesem Fahrzeug wurde dann 1934 der Arbeitstriebwagen Q 1.1 Nr. 29 umgebaut, jedoch schon 1940 wieder zu einem Niederbordbeiwagen q 8.1 Nr. 890 umgebaut.
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Transportwagen/Niederbord
Typ: q 4.2
Betriebsnummer 869,870
Stückzahl: 2
Hersteller: Hawa
Baujahr: 1899-1902
Umbau: 1928
1928 erbaute die städtische Straßenbahn nochmals auf Reservedrehgestellen von A 2.2 Triebwagen zwei vierachsige Niederbordwagen vom Typ q 4.2.
Der Wagen Nr. 870 wurde jedoch schon 1930 ausgemustert, der Wagen 869 wurde 1943 im Krieg zerstört.
Transportwagen/Niederbord
Typ: q 5.50
Betriebsnummer: 871, 872
Letzte Betriebsnummer: 2871, 2872
und später 3921, 3922
Anzahl: 2
Hersteller: Rathgeber
Baujahr: 1929
Transportwagen/Niederbord
Typ: q 5.50
Betriebsnummer 873-875
Letzte Betriebsnummer: 2874-2875
und später 3923, 3924
Hersteller: Hawa
Baujahr: 1929
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Typ q 5.50 Nr. 3922
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Nr. 872 als Turmbehelfswagen
1929 wurden bei Rathgeber zwei neue Niederbordtransportwagen vom Typ q 5.50 gebaut. Der Wagen 872 / 2872 wurde bis 1953 immer wieder als Behelfsturmwagen für Unterführungen eingesetzt.
Der Wagen 3922 wurde 1973 an das Straßenbahnmuseum Hannover abgegeben.
Er konnte vom FMTM nach München zurück geholt werden und wartet jetzt auf seine Restaurierung.
© Reinhold Kocaurek / FMTM eV.
Der Transportwagen 3922 / Typ q 5.50 auf dem Arbeitsstand
© Archiv FMTM eV.
Unterwegs mit dem Unkrautvertilgungswagen: ein seltener Film von einem Arbeitseinsatz.
Der Wagen 871 / 2871 / 3921 wurde ab 1960 zum Unkrautvertilgungs-wagen umgebaut und ist als solcher heute im MVG Museum zu besichtigen.
© Archiv FMTM eV.
© Archiv FMTM eV.
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Transportwagen/Fahrdrahttrommel
Typ: q 6.50
Betriebsnummer: 886,887
Letzte Betriebsnummer: 2886,2887
Stückzahl: 2
Hersteller: Rathgeber
Baujahr: 1930
Umbau: 2886 seit 1957 Niederbord-Transportwagen
1930 wurden bei Rathgeber zwei neue Fahrdrahttrommelwagen q 6.50 beschafft. Der Wagen 2886 wurde 1957 in einen Niederbordwagen für die Schreinerei der HW umgebaut. Der Wagen 2887 wurde 1961 und der Wagen 2886 1969 ausgemustert.
© Archiv FMTM eV.
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Bremstrommel und Einstellrad zur Zugkrafterzeugung im Fahrdraht
Drahtführung an den Bühnengeländern zur exakten Positionierung von Fahrdraht und Tragseil
© Archiv FMTM eV.
Transportwagen/Niederbord
Typ: q 7.25
Betriebsnummer: 888,889
Letzte Betriebsnummer: 2888,2889
Stückzahl: 2
Hersteller: Rathgeber
Baujahr: 1897
Umbau: 1942
1942 mußten die Verkehrsbetriebe wegen der Kriegsereignisse auf zwei Fahrgestellen zweiachsiger offener Beiwagen des Typs
ö 1.25 für den elektrischen Betrieb Niederbordtransportwagen q 7.25 aufbauen. Beide wurden schon 1954 ausgemustert.
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Transportwagen/Niederbord
Typ: q 8.1
Betriebsnummer: 890
Letzte Betriebsnummer: 2890
Stückzahl: 1
Hersteller: Bergische Stahlindustrie
Baujahr: 1898/1899
Umbau: 1940
© Archiv FMTM eV.
Schon 1940 hatten die Verkehrsbetriebe den Arbeitstriebwagen Q 1.1 Nr 29 wieder in einen vierachsigen Niederbord-transportwagen q 8.1 umgebaut. Er wurde 1954 ausgemustert.
Transportwagen/Niederbord
Typ: q 9.26
Betriebsnummer: 2501-2520
Letzte Betriebsnummer: 2502-2520
Stückzahl: 20
Hersteller; Böker, MAN, Rathgeber
Baujahr: 1910-1913
Umbau: 1944 im RAW Neuaubing
© Archiv FMTM eV.
1944 baute das RAW Neuaubing neben kriegszerstörten Trieb- und Beiwagen auch Transportwagen auf. Auf Fahrgestellen kriegszerstörter c Beiwagen entstanden die q 9.26 Niederbordwagen. Aus dem Wagen 2517 entstand 1958 der Turmwagen 2900. Ein besonderes Schicksal hatte der Wagen 2501. Er wurde 1952 nach Nürnberg im Tausch gegen deren Pferdebahnfahrgestell abgegeben. Aus dem Nürnberger Pferdebahnfahrgestell wurder dann der Münchner Pferdebahnwagen 58 (heute 273) rekonstruiert. Der Münchner Tranportwagen 2501 wurde in Nürnberg als Arbeitswagen A 413 eingesetzt. Nach seiner dortigen Ausmusterung gelang es dem FMTM das Fahrgestell des 2501 zurück zu holen. Es ist das einzig erhaltene Fahrwerk eines c Beiwagens und soll später Grundlage für die Rekonstruktion eines solchen frühen Beiwagens dienen. Das Fahrgestell ist heute im MVG Museum zu besichtigen.
© Archiv FMTM eV.
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Transportwagen /
Niederbord-Kipper
Typ: q 10.26
Betriebsnummer: 2526-2540
Stückzahl: 15
Hersteller: Böker, MAN, Rathgeber
Baujahr: 1910-1913
Umbau: 1944 im RAW Neuaubing
© Archiv FMTM eV.
Auch 1944 baute das RAW Neuaubing auf Fahrgestellen kriegszerstörter c-Beiwagen die Niederbord-Kippbeiwagen q 10.26 auf. Sie wurde alle 1956 verkauft.
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Transportwagen / Niederbord-Kipper
Typ: q 10.48
Betriebsnummer: 2530-2532
Letzte Betriebsnummer: 3926-3928
Stückzahl: 3
Hersteller: MAN
Baujahr: 1926
Umbau: 1965
© Archiv FMTM eV.
Aus den ausgemusterten Postbeiwagen p 2.48 mit den Nr. 2803, 2805 und 2808 bauten die Verkehrsbetriebe 1965 die Nieder-bordwagen q 10.48 um. Sie wurden bis 1976 ausgemustert.
© Archiv FMTM eV.
Das gibt es nur in Bayern:
Wagen 3927 erlebte noch eine kurze Karriere im hohen Rentenalter als Blasmusik-Beiwagen 3951 umgebaut zur 100-Jahrfeier der Münchner Tram 23.10.1976, um dann auch verschrottet zu werden.
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Transportwagen/Niederbord
Typ: q 11.2
Betriebsnummer: 2551-2553
Letzte Betriebsnummer: 2552,2553
Stückzahl: 3
Hersteller: Bergische Stahlindustrie
Baujahr: 1899-1902
Umbau: 1944 durch RAW Neuaubing
© Archiv FMTM eV.
1944 baue das RAW Neuaubing auch auf Rahmen und Fahrgestellen kriegszerstörter A 2.2 und A 4.2 Triebwagen der Nr. 228, 229 und 277 die vierachsigen Transportwagen q 11.2 auf. Der Wagen 2551 wurde 1952 und die restlichen 1954 ausgemustert.
Transportwagen/Niederbord
Typ: q 12.32
Betriebsnummer: 2561
Stückzahl: 1
Baujahr: 1944
Umbau aus ex Mailand
1944 bauten die Verkehrsbetriebe auf dem Fahrgestell eines Mailänder Beiwagens den Niederbord-Transportwagen auf. Er wurde 1949 an Mailand zurück gegeben.
Transportwagen / Mastentransportschemmel
Typ: q 12.
Betriebsnummer: 2566
Stückzahl: 1
Hersteller: Bergische Stahlindustrie
Baujahr: 1898-1902
Umbau: 1952
© Archiv FMTM eV.
Aus dem Drehgestellen eines A-Triebwagens wurde von den Verkehrsbetrieben 1952 ein Mastentransportschemelwagen umgebaut und als 2566 umgenummert. Hochinteressant ist das Bild des Mastentransportschemmels q 12. 2566.
Dabei handelt es sich offensichtlich um Umbauten aus Typ .1 Drehgestellen ehemaliger A 1.1-Triebwagen. Da man aber gleich große Achsen einbauen wollte, um die Fahrwerke gleichmäßig in der Mitte zu belasten, hat man von den Typ .1 Drehgestellen die Achshalter der kleinen Laufachsen abgetrennt und je zwei Stück an eine neue Rahmenverbindung angenietet. So baute man aus acht ehemaligen Typ .1 Maximumdrehgestellen zwei symmetrische Drehgestelle für den Mastentransportschemmel. Schon toll, wie früher solche Großbetriebe gebrauchte Teile sinnvoll wiederverwertet haben!
Neuer Rahmen mit Auflager
für Drehschemel
Achslagerführung für Laufachse Typ .1 Drehgestell
Typ q 12 Nr. 2566
Drehschemmel
A 1.1 Drehgestell
Umbau von Drehschemmeln für den q 12 Nr. 2566 aus alten Typ A 1.1 Drehgestellen
Grafik: Dieter Kubisch
1954 entstanden ebenfalls aus den Drehgestellen von A-Triebwagen die zwei Schienentransportschemmelwagen 2567 und 2568. Die Wagen 2567 und 2568 wurden 1957 ausgemustert.
Transportwagen Schienentransportschemmel
Typ: q 12.
Betriebsnummer: 2567,2568
Letzte Betriebsnummer: 2567,2568
Stückzahl: 2
Hersteller: Bergische Stahlindustrie
1898-1902
Umbau: 1954
Transportwagen/Niederbord
Typ: q 13.28
Betriebsnummer: 2571-2573
Stückzahl: 3
Hersteller: Union E.G.
Baujahr: 1895
Umbau: 1944
1944 wurden von den Verkehrsbetrieben auf den Fahrgestellen der im Krieg zerstörten Arbeitstriebwagen W 4.28 ( Nummernreihe 53 - 56, 58) die Niederbord-Transportwagen 2571 - 2573 aufgebaut. Die Wagen 2571 und 2573 wurden 1954 und der 2572 dann 1956 ausgemustert.
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Transportwagen/Niederbord
Typ: y 2 / y 3
Betriebsnummer: 2701-2711
Stückzahl: 11
Baujahr: 1912
Umbau: 1944 aus ex Mailand
1944 nummerierten die Verkehrsbetriebe die Mailänder Arbeitsbeiwagen als y 2 Nr. 2701 - 2711 ein. Es handelte sich um Niederbordwagen. 1945 wurden sie in y 3 umbezeichnet. Der Wagen 2710 fiel 1945 dem Krieg zum Opfer. Die restlichen Wagen wurden 1949 nach Mailand zurück gegeben.
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Typ: y 1
Betriebsnummer: 809 - 811
Stückzahl: 3
Hersteller: unbekannt
Umbau: eigene Werkstätte
ehemalige Stettiner Sommerbeiwagen 701 - 703
1943 wurden die Stettiner Sommerbeiwagen 701 - 703 als Aushilfe für kriegszerstörte Wagen nach München geliefert. Sie wurden sofort in Niederbordwagen 809 - 811 umgebaut. Der Wagen 809 schied schon 1945 als Kriegsverlust aus. Der Wagen 810 wurde 1948 in einen Behelfsturmwagen umgebaut (siehe auch unter Turmwagen). Der Wagen 811 wurde 1954 ausgemustert.
1943 wurden die Stettiner Sommerbeiwagen 701 - 703 als Aushilfe für kriegszerstörte Wagen nach München geliefert.
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Y1 809, 811 ex Sommerwagen Stettin (Rekonstruktion)
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Das Bild vom Original des Stettiner Sommerwages von 1898 soll auch nicht fehlen
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Autoren: Klaus Onnich
& Gestaltung Dieter Kubisch
Reinhold Kocaurek, alle FMTM e.V.